Williams FW25

Hola! Volvemos otra vez con Williams, esta vez con uno de los ultimos modelos competitivos de la escudería hasta el dia de hoy... El modelo es de Petr Spinler a escala 1:24

Arrancaba la temporada 2003 de Formula 1, en una época donde decir Formula 1 y decir Michael Schumacher / Ferrari era hablar de lo mismo, el año anterior, Schumi subió al podio en todas las carreras con 11 victorias, 5 segundos puestos y un tercero, batiendo casi por el doble de puntuación al segundo, Rubens Barrichello, su compañero en Ferrari.

Williams y McLaren parecian ser las unicas escuderias capaces de plantarle un poco de cara a los autos rojos de Maranello, asi se presentaba entonces el Williams FW25, con pilotos muy competitivos como el aguerrido Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher, el hermano de quien monopolizaba la Formula 1.

Asi se presentaba el modelo

El auto estaba diseñado por Patrick Head, Gavin Fisher y Antonia Terzi, y motorizado por un motor BMW 2998cc V10.

Durante la temporada el auto se mostró fuerte, al igual que sus pilotos, pero no le alcanzó. Esta vez Ferrari no arrasó como el año anterior, y tanto Williams como McLaren con su modelo MP4-17D estuvieron palmo a palmo en la lucha del titulo de constructores. Juan Pablo Montoya ganaría 2 carreras, segundeando en 5 ocasiones y tercero en 2 ocasiones, sumando 82 puntos (11 de diferencia con Schumacher) quedando tercero detras de Schumi y de Kimi Raikkonen, de McLaren. Ralf Schumacher quedaría en la Quinta posicion del campeonato de pilotos, sumando 58 puntos con dos victorias y un segundo puesto, quedando en zona de puntos en la mayoria de las carreras. También participó Marc Gené, en el GP de Italia en reemplazo de Ralf Schumacher, quedando 5º y finalizando el campeonato en el puesto 17º con 4 unidades.

En la copa de constructores, Williams se adjudicó el segundo puesto con 144 puntos (82 de Montoya, 58 de Ralf y los 4 de Marc Gené) detras de Ferrari, que sumó 158 unidades, y 2 puntos por encima de McLaren. La temporada tuvo 8 ganadores en total: 

• Michael Schumacher, Ferrari, 6 victorias
• Rubens Barrichello, Ferrari, 2 victorias
• Juan Pablo Montoya, Williams, 2 victorias
• Ralf Schumacher, Williams, 2 victorias
• Kimi Raikkonen, McLaren, 1 victoria
• Fernando Alonso, Renault, 1 victoria
• David Coulthard, McLaren, 1 victoria
• Giancarlo Fisichella, Jordan, 1 victoria

Al finalizar la temporada, para el año siguiente Williams mantenía la misma alineación de pilotos, aunque el dominio del campeonato seguria siendo de Michael Schumacher...

Williams FW31

Esta publicación está dedicada al modelo que correria en la Temporada 2009 de Formula 1, de brawngpmodeling, a escala 1:30

Presentado el dia 19 de Enero de 2009, listo para la competicion en la dicha temporada de Formula 1. Quien tomó los mandos del coche en primera instancia fue el alemán Nico Hulkenberg, piloto de pruebas del equipo. 

El plantel de corredores estaba compuesto por Hulkenberg, como piloto de pruebas, y otro aleman, Nico Rosberg, hijo de Keijo, quien fuera campeon del mundo en 1982 con Williams justamente y ganando solo una carrera, todo un hito. Nico corria por entonces su tercer temporada en Formula 1 (Todas con Williams) y era un piloto con mucho potencial, aunque la escuderia no era capaz de proveerle un auto acorde con su rendimiento deportivo.

La segunda plaza del equipo era de otro hijo de un ex corredor: Kazuki Nakajima, hijo de Satoru, quien fuera compañero de Ayrton Senna en Lotus en el año 1987 y que tambien corrió para Tyrrell. Kazuki por su parte, habia debutado tambien en Williams en el año 2007, sustituyendo a Alexander Wurz en el GP de Brasil. Durante la temporada 2008 su rendimiento fue por debajo de las expectativas, esta temporada sería una buena oportunidad para demostrar sus buenas condiciones.

Rosberg y Nakajima, en rueda de prensa

El coche estaba motorizado por Toyota, con el modelo RVX-09 V8 a 90º, limitado a 18000RPM. Los neumaticos utilizados eran los Bridgestone Potenza (Todas las escuderias lo utilizan)

Sus diseñadores fueron Sam Michael, Ed Wood, Pat Fry y John Tomlinson.

Asi fue presentado el coche

La temporada no fue buena, Rosberg puntuó la mayoria de las carreras, a excepcion de 5 y un retiro en Brasil, por su parte Nakajima nunca accedió a los puntos. Las mejores posiciones de los pilotos fueron dos 4º puestos de Rosberg (En Alemania y Hungria) mientras que Nakajima logró dos veces el 9º puesto (Hungría y Singapur), cabe destacar que por aquel entonces los primeros 8 clasificados accedian a los puestos de puntos. En resumen, la escuderia en 2009 corrió 17 carreras, sin lograr poles, victorias, ni podios, pero consiguiendo una vuelta rapida, de Nico Rosberg en el GP de Australia.

Asi lució el coche por el resto de la temporada

Finalmente la escuderia acabaria la temporada en la 7º posición, con 34,5 puntos, todos de Nico Rosberg, quien finalizó la temporada en la Septima Posicion tambien, por el lado de Kazuki Nakajima, quedó en el puesto 20º, sin puntuar. 

Para la temporada 2010, Kazuki Nakajima no habia renovado contrato con Williams, por lo que fue contratado por el equipo Stefan GP, el cual finalmente no recibió el permiso de la FIA para participar de la temporada, Nico Rosberg emigró al renaciente equipo aleman Mercedes GP, que entraba ocupando la plaza de Brawn GP. Williams comenzaria la temporada oficializando a Nico Hulkenberg como piloto titular, acompañado del experimentado Rubens Barrichello, proveniente de Brawn GP.

Artículos: Esquemas especiales en aviación comercial (Parte 2)

Hola! Se acuerdan del anterior articulo donde vimos diferentes esquemas en aviones comerciales que los hacian un poco "raros"?
Acá te lo dejo, asi lo ves: Esquemas Especiales en Aerolineas

Bueno, con este tiempo que pasó es momento de actualizar, o agregar a la lista mas modelos que fueron apareciendo o fuimos descubriendo, asi que adelante, pasá a verlos!

Promocionales (Aviones ploteados con alguna publicidad de festivales famosos, peliculas, o atracciones turisticas en su fuselaje):

Brussels Airlines, promocionando la "Tomorrowland", famoso festival de musica

"Asia´s World City" dice este 747 de Cathay Pacific, de Hong Kong

Luego del exito del "Hekla Aurora", Icelandair presenta el Boeing 757 llamado "Vatnajokull"

Qantas promocionando la pelicula "Aviones" de Disney

El "Isabel" de Volaris promocionando "Heroes verdaderos"

Thrifty Car Rental rentó un 737 de Western Pacific con fines comerciales

WestJet promocionando el Walt Disney World, muy bueno no?

EasyJet en su A319 conmemorando a Venecia

Sky Europe y una promoción rara: Miss Universo...

Aqui GOL Linhas Aereas promocionando su programa de viajeros "Smiles"

Conmemoraciones (Donde los fuselajes de los aviones representan obras, mensajes o dedicatorias a personalidades, fechas o eventos pasados):

Azul Linhas Aereas conmemorando a uno de los mas grandes corredores de todos los tiempos: Ayrton Senna

Azul acá vistiendo su primer A330 con la bandera de Brasil

Homenaje de Brussels Airlines a René Magritte

Y aquí Brussels conmemora a "Las aventuras de Tin Tin"

Delta Airlines conmemorando y apoyando la lucha contra el Cancer de mama

Esquema lucido por el ultimo Fokker F-27 Friendship de la Fuerza Aerea Argentina

Ilustrados (Liveries eseciales en aviones, con intervenciones puramente artisticas):

"Arizona One", de Southwest

Simpatico livery de Swiss en su A340

CargoLux haciendo un "Corte" en su 747 carguero, caricaturizando el interior de la aeronave

All Nippon Airways presentó a estrenarse en 2018 este muy simpatico esquema para un A380

Transportes oficiales (Donde cada Aerolinea presenta un esquema conmemorativo a una delegación deportiva):

Francia 98 y este 747 transportaba a la Selección Argentina

Avianca y el A319 de la Seleccion cafetera

El Plantel de Borussia Dortmund junto al Mannschaftairbus de Eurowings

Simple y hermoso: El "Orange Pride" de KLM

El A340 de Lufthansa dedicado al Bayern Munich

Tal vez el transporte oficial mas nombrado y tristemente célebre de los ultimos tiempos: El Avro RJ85 de LaMia, transportista oficial de las selecciones de Bolivia, Venezuela y Argentina. Protagonista de la ultima gran tragedia del deporte mundial: La tragedia del Chapecoense.

Esto fue todo por hoy, saludos a todos!

McLaren MP4-20

Avanzando con la recorrida de modelos, hoy le toca el turno al McLaren Mercedes MP4-20, de la Temporada 2005 de Formula 1. Este modelo es una de mis primeras intervenciones en el Papercraft, a escala 1:30, basandome en varios modelos de brawngpmodeling.

El modelo, representando al 10 que utilizo Juan Pablo Montoya

La temporada 2005 arrancaba, desde la temporada 2000 el mandamás de la Formula 1 era Michael Schumacher, quien venia campeonando en las ultimas 5 temporadas, ya era el rey absoluto de pilotos en la maxima. Una camada de nuevos pilotos y no tanto asomaba, Kimi Raikkonen, Juan Pablo Montoya, Jenson Button, Nick Heidfeld, entre otros, eran los que se proponian junto a sus equipos a destronar al Kaiser aleman. Pero entre ellos aparecia una estrella, un piloto que reunía las mejores condiciones para lograr su cometido: Fernando Alonso.

Kimi Raikkonen y Juan Pablo Montoya eran los ases de McLaren, dos pilotos de primer nivel que habian demostrado sus condiciones, tanto en Sauber y McLaren como en Williams respectivamente.

La temporada arrancó de manera regular, hasta la tercer carrera en Bahrein, donde Kimi logró un Tercer puesto que metia a la escuderia en la lucha por el titulo, en la cuarta carrera en San Marino se logró otro tercer puesto a manos del Austríaco Alexander Wurz, quien era el cuarto piloto de la escuderia (En Bahrein y San Marino, Juan Pablo Montoya estuvo ausente por una lesión, siendo reemplazado por Pedro de la Rosa y Alex Wurz en cada carrera) 

Kimi Raikkonen a los mandos del MP4-20

Luego de estos dos 3º puestos, en la siguientes 4 carreras Kimi Raikkonen se ponía a tono con 3 victorias (España, Mónaco y Canadá), mientras Montoya aportaba con posiciones de puntos. La escudería no corrió la 9º carrera del año en Estados Unidos, por una conocida protesta de todas las escuderías que utilizaban los neumaticos Michelin, ya que estos no resistían la presión ejercida en la ultima curva peraltada del circuito de Indianapolis, poniendo en riesgo la integridad y la vida de los pilotos. Luego de esta carrera, siguió la buena racha de Kimi Raikkonen (2º y 3º puesto en Francia y Gran Bretaña) y un enorme repunte de Montoya (victoria y 2º puesto en Gran Bretaña y Alemania), y hasta el final de temporada la escudería obtuvo 6 victorias (4 de Raikkonen y 2 de Montoya) en las ultimas 7 carreras, incluyendo un doblete y tres podios mas.

El desempeño terminó de manera superlativa, la escudería terminó en 2º posición de Constructores con 182 puntos (191 sumó Renault, la escudería campeona) y 10 victorias.

Por parte de los pilotos, Kimi Raikkonen sumó 7 victorias y 5 podios mas, sumando 112 puntos y ubicándose segundo, detrás de Fernando Alonso, campeón con 133 puntos. Juan Pablo Montoya con 60 puntos se ubicó en 4º posición, sumando 3 victorias y 2 podios más. Pedro de la Rosa con 4 puntos en la posición 20º y Alexander Wurz con 6 puntos finalizó en la posición 17º, obteniendo el 3º puesto en la unica carrera que disputó.

Finalizaba la temporada 2005 y Fernando Alonso era quien destronaba finalmente a Michael Schumacher, y asi comenzaba una pequeña epoca de dominio del Español, hasta que en los años posteriores una nueva generación de pilotos irrumpía en la maxima y volvia a emparejar las cosas en el Campeonato.

Esta fue la historia del McLaren MP4-20, hasta la proxima publicación!

Foto Random Nº4

Captura de pantalla del proceso de diseño del Grumman F9F Panther en 1:200 de la Naval Argentina. El programa utilizado fue el Corel Draw X5

Honda RA108

Año 2008. quizás un año marcadisimo por avances tecnológicos en la máxima categoría del automovilismo, los autos llegaban a un punto en el que apenas se reconocían como tal, a su vez había tres escuderías en la máxima que compartían raíces japonesas, dos de ellas, famosas y exitosas automotrices, la tercera, el proyecto personal de un ex corredor que iba por su tercer año pero que se esfumó en la cuarta carrera, "No aguantó los trapos" diríamos en Argentina.

El invitado de hoy: El Honda RA108, un auto pobrísimo, que asomaba como una propuesta "ecológica" (posteriormente quedaría demostrado que no) y queria marcar tendencia, pero por suerte o desgracia, no lo logró. ¿El modelo? de brawngpmodeling y a escala 1:30

Pretemporada del año 2008, Ross Brawn se habia incorporado a Honda Racing Team a finales de 2007, en sus manos estaba revisar la creación del diseñador Shuhei Nakamoto, quien debía crear un auto competitivo a partir de un auto que decididamente fue un total fiasco. Hablamos del Honda RA107, tambien diseñado por Nakamoto junto al Argentino Mariano Alperín Bruvera, con el que Honda compitió en la Temporada 2007 (Cosechando solamente 6 puntos y quedando la escuderia en la 8º posicion del campeonato).

Honda no venía en una buena posición económica, asi lo demostraba evidentemente en Cheste, durante los tests de pretemporada, cuando presentaron un RA108 totalmente vestido de blanco, a excepcion de los logos de Bridgestone, proveedor de neumaticos.

Asi fue presentado el Honda RA108

Luego vino el arranque de temporada, en Australia, no podria haber empezado peor el año para Honda: Jenson Button rompía las suspensiones en una colision, y Rubens Barrichello era descalificado. No fue hasta la 4º carrera del año en España que Jenson Button logró un 6º lugar, sumando los primeros puntos para el equipo, luego de ahi vendría una racha bastante positiva de su compañero Rubens Barrichello, logrando un 6º y un 7º puesto y en la 9º carrera, en Silverstone (GBR) sorprendió con un contundente 3º puesto. Luego de aquella 9º carrera, el equipo nunca mas accedió a posiciones de puntos, a pesar de ello fue muy regular, logrando finalizar casi todas las carreras restantes (en 3 carreras Barrichello debió abandonar) y asi logrando cosechar 14 puntos y quedar en 9º lugar en la tabla de posiciones, mejorando asi el desempeño del año anterior, aunque sin progresar en la tabla de posiciones.

Imagenes del RA108, mostrando las "orejas de Dumbo" en el morro y la "aleta de tiburón"

Hacia el final de la temporada, Rubens Barrichello quedaba en 16º lugar de la tabla con 11 puntos y un 3º puesto bajo el brazo, su compañero Jenson Button quedaría en la posición 18º con 3 puntos (Siendo asi el ultimo piloto que cosechó puntos de todos los competidores).

Mientras en la cuarta fecha la escudería Super Aguri se retiraba definitivamente de la Formula 1 por insuficiencia económica, tanto Honda como Toyota (las otras dos escuderías japonesas) lograban finalizar con exito la temporada, siendo Toyota la mas eficiente con un 5º puesto en constructores. Pero la enorme crisis del 2008 se hizo cargo de lo suyo y Honda Racing desaparecería del mundillo de la Formula 1.

Ante este final inesperado, fue el supervisor y ex diseñador e ingeniero de Ferrari, Ross Brawn, quien se haría cargo de la escudería. Esta pasó a llamarse Brawn GP y su sede se mudaría a Gran Bretaña, sus pilotos siguieron siendo Jenson Button y Rubens Barrichello y el equipo salvo practicamente a todo el plantel tecnico y mecanico. Esto dió enormes frutos y tanto Jenson Button como Brawn GP, la nueva Honda, se coronarían campeones del mundo en la sigueinte temporada 2009.

Y asi fue como terminó este post, sigan atentos al blog y a las actualizaciones, saludos!